开车戴墨镜
对于驾驶来说，戴墨镜不仅仅是为了遮挡刺眼的阳光，更不是臭美用的，它直接关系到驾驶安全。看到刺眼的阳光眼睛会不舒服、流眼泪这个就不用多说了，那么除此之外呢？首先在驾车的时候我们是要专注看前方情况的，而前方除了阳光会刺眼，还有路面的反光、前车后风挡的反光、两侧建筑物玻璃墙的反光等等，所以如果没有墨镜的遮拦，很容易造成眼疲劳，另外眼球在明、暗环境的切换过程中，还会因为无法瞬间适应影响驾驶安全。
1、很多人认为，颜色越深防紫外线功能越好。其实，太阳镜过滤紫外线的功能只与镀的膜有关，颜色也不是越深越好。开长途驾驶员如果戴的太阳镜颜色过深，眼睛更容易疲劳，从强烈的阳光下进入隧道等光线骤暗的地方也更危险。
2、很多驾驶员喜欢戴偏光镜，就是可以有效滤除眩光的太阳镜。眩光会使人眼不适与疲劳，并影响视物清晰，所以很多驾驶员觉得戴偏光镜眼睛最舒服。但其实偏光镜更适合钓鱼、滑雪或水上运动时佩戴。特别是价格便宜的偏光镜，透过汽车挡风玻璃看东西会变形，更容易引发事故。
3、如果一定要戴偏光镜，一定要选择质量好的光学镜片。几十元的那种偏光镜开车戴不得。驾驶员如果喜欢偏光镜防眩光的舒适，推荐水银膜镜片：明星会戴这种眼镜，看上去像镜子一样，有很强的反眩光功能，适合开车。
4、女孩子喜欢的粉红、紫色镜片，会改变颜色、光谱，开车时不宜戴。
5、很多漂亮颜色的太阳镜，游玩时戴戴无妨，开车时却不宜使用。浙江最适合戴灰色镜片，因为灰色能融入各种光谱，不会改变基本色谱。其次是墨绿色。茶色、黄色的镜片有提高亮度的作用，比较适合重庆、北京等多雾、多尘城市。而在杭州，戴这类颜色的太阳镜容易产生眩光，并不适宜。
6、有些驾驶员轻微近视，平时开车不戴近视镜没问题。可一旦戴上墨镜，问题就来了：眼睛更容易疲劳，视力也会下降，就跟晚上行车视力会受影响一样。所以，轻微近视的驾驶员，平时开车没问题，如果要戴墨镜，一定要配有近视度数的镜片。
7、上深下浅的墨镜无法全面保护眼睛。这种墨镜也俗称“渐变色”墨镜，要比纯色墨镜更人性化一点，因为戴墨镜就是要防止刺眼的阳光嘛，阳光在上面，所以上深下浅可以保证不被阳光刺眼的同时可以看清下方的物体，但这类墨镜对于开车来说仍存在不足，因为驾驶车辆的时候，前方影响视线的强光不止来自于上方的阳光，地面和前车后风挡反射的强光也会严重影响后车视线，此情况下上深下浅的渐变色墨镜就不实用了。
8、自适应变色眼镜是很常见的，变色原理，简单的说就是紫外线透过镜片的时候镜片会发生化学反应，使镜片颜色变深，也是老早就有的技术，相对于上面两种墨镜来说，它适应环境的能力更强，但是有一个细节需要注意，很致命的细节，就是目前市场上绝大多数家用车的风挡玻璃都是具备过滤紫外线功能的，所以促使镜片变色的紫外线也无情的被风挡玻璃过滤了！所以在车里，变色墨镜也就成废柴了，这种镜片更适合在户外使用，开车就算了。
9、夜晚开车对于各种远光灯除了骂街和使用防眩目后视镜，还有一种专门夜里带的“墨镜”也可以帮我们解决这个烦人的问题。这种眼镜其实不能算墨镜的范畴，是一款专用过滤强光的夜视眼镜，镜片是黄色的，很容易识别，在夜间它可以降低高强度光线的亮度，整体也会变成柔和的黄色，强光被过滤掉后，那些“被逆光”后的无穷黑暗区域就会有所好转。
10、眼镜应该在不用的时候把它放到保护套里，里面再备一个眼镜布，防止镜片划伤。经常随手一扔是很有可能付出代价的，轻者是镜片划伤，严重就是镜片/镜框变形甚至是报废。
11、不要把墨镜随手放在中控台上，特别是炎热的夏天，墨镜被高温暴晒后真的是会变形的，特别是塑料的镜框和树脂的镜片，即使是冬天没有晒变形的问题，放在明处飞出去摔坏也是可惜。
12、对于眼睛有度数还不适应戴隐形眼镜的朋友，除了夹片这类辅助工具外，不妨考虑直接配一副带度数的墨镜。由于打磨工艺的特性，镜片的度数越高，镜片边缘就会越厚，所以如果您的眼睛度数比较高，不太建议选择镜片面积过大的款式，虽然视野好，但过后的镜片会很沉，戴时间长了累赘。
13、夹片是最方便也是性价比最高的解决方案，用起来也方便，往眼镜上一夹即可，有的还带有翻折功能，不过夹子本身可能会稍微影响视线（多出一块很别扭），对于这个细节在意的朋友，可以选择更轻便的吸铁石墨镜片。
