记者向涉事公司的一名在职乘务员求证，乘务员回复属实，而航空公司相关负责人告诉记者，对空乘体重确实有要求，但不存在媒体所说硬性规定。对体重有要求，是考虑到安全应急而制定的，乘务员如果太重，应急时反应能力会减弱。
网友神回复：灵活的胖子们哭了。拿体重超标的空乘开刀，青岛航空并不是首开纪录者。几年前土耳其航空公司也曾强制要求该公司的28名超重空乘人员减肥，其中有13名是空姐。假如他们不在6个月的时限内瘦下来，将面临调岗再分配，在减肥成功前，这些空乘将一直享受无薪“休假式治疗”。
依我看这些理由，什么“灵活移动”是假，限制体重“好看”才是真。胖子中身手敏捷者不少，这是常识，即便以飞行安全考量，机上负载平衡按每位成人72公斤计算，不用过磅，超过这一标准的空姐显然是少数。用行内人士的话说，若乘务员体重超标就停飞，是“违反人权的做法”。
正是由于人权观念的普及，平等就业及反歧视相关法规的制定，对于空乘的体重要求，国内外许多航空公司只是以“潜规则”的形式操作；堂而皇之写进招聘启事实在罕见。当然，有的航空公司选用空姐，有时对外声称以“该公司文化”为基准，选出适合表现该公司文化特色的人。例如国泰航空以商务舱为主，更重视空姐的身体状况，“身体强壮”是基本要求。而华航和新航因制服特色影响了选人的标准。新航的制服是当地的传统服装，能否穿得出该服装的特色，就成了一项硬性规定，由于服装不适合人高马大的人穿，所以“娇小玲珑”就成了新航空姐的必要条件。华航空姐则因为穿旗袍的关系，体态“娇瘦”的人较易被录取。
细心的读者也许会发现，这些要求空姐“身材玲珑”的大多是来自亚洲地区的航空公司，欧美航空公司更强调空乘的专业素养，加之“歧视”二字牵动大众神经，对身材体重反而没什么要求。而实际上，做一名合格的空乘，必须适应机上长时间高负荷劳动，协助旅客摆放行李、推餐车、销售免税商品、清洁，都需要消耗大量体力，也容易产生职业伤害，轻则淤青、肌肉酸痛、拉伤，重则长时间久站后产生静脉曲张。世人只看重空姐空少的优雅，殊不知空乘也是一门粗活重活，娇小反而吃亏。总体而言，仅看体重而不看身体综合素质，怎么说都不科学。更重要的是，说胖子就“反应慢”，等于将身份和身体特征等同能力弱势，是很明显的歧视，若有超重空乘控告航空公司歧视，原告打官司赢面很大。
