“空中巴士”真的上路了？公司为圈钱设计师仅小学文化
8月2日，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”——巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，包括刹车距离、摩擦系数、耗电等，检验车和路、人和车的关系。
据巴铁科技发展有限公司介绍，巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。车厢内有55个座位，乘客区设有20根竖立扶手，满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。
同时，车体配备多个液晶电视屏幕，方便各个角度的乘客观看。此外，还安装了4个动态地图，便于乘客查看整个城市的交通状况。
“巴铁”是一种新型的大运量公共交通工具, 设计适用于城市主干道路面的上空，依靠电力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层载客，下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。
看着确实挺唬人的吧？其实早在三个月前，乃至早在6年多前，当中国一些主流媒体的记者看到了这个概念时，也都被唬住了，甚至不遗余力地给这个项目做起了推广。
可同样是在3个月前，有人曾揭露过这个所谓的“中国最前沿的黑科技”的一些内幕（全国媒体都在热捧的这个酷炫中国制造，我们必须提醒大家小心），比如：
1、这个项目在2010年时就曾炒作过，当时是因为这个项目的“概念”被美国《时代》周刊评选为当年的全球50大最佳发明。可是，“巴铁”的实用性却一直饱受各种专业人士质疑，特别是中国极为复杂的路况。而且在过去的6年里，“巴铁”项目也一直只是停留在概念上，没有任何实质的突破。另外，“巴铁”的总设计师宋有洲只有小学文化水平。
2、美国人其实早在1969年就构想出过类似于“巴铁”的概念，但同样因为实用性存在很大问题，所以即便在美国这样一个敢于发明和尝试新事物的国家，也没人真的愿意去实现这个构想。
3、虽然“巴铁”曾经在宣传材料中宣称项目得到了“上海交大汽车研究院”可行性认证。可交大方面却一直不想与这个项目有任何联系，而且还一直想撇清关系，甚至透露这个项目只是学院的教授带着几个学生做的“私活”，而且论证的过程主要还是学生来操作的。
4、最重要的是，“巴铁”项目的背后其实是一个做网络金融P2P的理财公司在运作，而且该公司一直在吸纳投资人的存款，并承诺回以高额利息，但其资金链风险很高。
所以，老宗医养生在线提醒各位不要盲目地被一些主流媒体影响，太过“轻信”巴铁的报道，一定要谨慎——特别是普通的百姓家庭，千万不要拿自己的钱去投资这个项目。
对此，网友们也炸开了锅。下面我们来听听他们的评价吧。
qqqq007空间小屋 ： 两个建议：一是巴铁底层加装灯，避免汽车通过时过于昏暗，给驾驶员造成心理上的压迫。二是巴铁车轮内侧加装隔离墙，让车轮行驶在墙外，避免汽车行驶时直接擦碰到巴铁车轮，墙要加固，能经受的住一般汽车的碰撞。
Prya ：这车里这么大地方，真怕以后大妈们在里面跳起广场舞。
你风中凌乱的腿毛:去年看过概念版的动画，说的就是这个。
暖暖吖丫:是一家圈钱公司搞的。
萱小傻:10个月做出的东西，总工程师是小学水平，你敢坐我可不敢坐，飞机汽车出来之后没怎么改变之前的交通规则吧，汽车也就是替代马车而已，你说如果出个巴铁，卡车客车公交车不能开了，天桥立交桥全拆了，小汽车挡的看不见红绿灯，交通规则因为它全要改，你觉得可以吗？
